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一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

2021-02-23
一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

 

文/ 李惠琳 编辑/ 陈晓平

 

“没想到,过年还能收到快递。”

 

这个春节,很多人感受到了网购年货的便利。

 

“就地过年”号召下,各大快递公司陆续吹响“不打烊”的号角,快递行业迎来历史上首次全面不停运,消费者可以向平常一样便捷地买买买,就地过年变成就“递”过年。

 

旺盛的春节网购需求,带来了快递量的激增。国家邮政局数据显示,除夕和初一两日,全国快递处理超1.3亿件,同比增长223%,全行业在岗人数超百万人,预计初一到初七日均业务量约7000万件,超出日常20%左右。

 

春节档原本是快递行业的传统淡季,特别是返乡潮下快递员陆续减少,运力和成本压力下,配送时效和服务质量难以保障。往年,通达多选择歇业停运,主打“全年无休”的顺丰因此承接了大部分需求,并受益颇丰。

 

用工紧张,高薪留人

 

人员密集型的快递行业,正常运行首先要解决人力问题,各大快递公司为了留住快递员,纷纷使出加班工资、假期补贴、现金红包等“大招”。

 

记者从顺丰方面了解到,春节前已新增用工近3万人,一线人员投入达37.4万,其中快递小哥将同比增加35%,运作员同比增加68%。针对春节值班员工,顺丰发放总计6.2亿元的加班工资和特殊激励,顺丰总裁王卫还将自掏腰包,派发2500万元红包。

 

总部豪气发钱,奔波于一线快递员真正又能拿到多少?

 

一位顺丰快递员告诉记者,除了加班工资之外,除夕至初三,每件快递的收派提成是平时的五倍,初四至初五也有三倍,“平时收件提成只有1块6,现在单除夕一天,估计工资就有一千多元。”

 

此外,据行业媒体报道,顺丰总部还会每天还会发放特殊激励,根据业务量不同,每个人都收到几百到几千元不等的红包。据该快递员预计,这个月工资可能翻倍,“福利好,工作状态就好。”

一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

 

这样大的激励政策和留守人员规模,是其他快递公司所不及的。以申通为例,春节期间,在岗快递员可领超过2500元的现金奖励,激励资金超过亿元,在岗快递员约4万人。

 

即便如此,人员短缺问题仍然存在。记者注意到,多地顺丰网点在年前几天已在密集招聘临时工,个别网点需最多招10人,工资开到260元/天。

 

从市场反馈来看,这个春节档,顺丰依然是最活跃的快递企业之一。

 

受制于通达系加盟模式,在快递行业持续性的价格战下,网点利润偏薄,春节营业将大幅增加成本。

 

据快递行业专家赵小敏分析,即使加收服务费也很难覆盖相关成本,“附加费用与高薪留用员工并不成正比,难以覆盖成本,想要借此机会修复利润,难度较大。”

 

尽管各家快递企业都喊出不打烊的口号,实际部分网点是歇业或者半歇业状态,快件挤压、滞留等现象仍在发生,能够实现稳定高效运转的,仅有顺丰、京东等少数几家快递企业。

一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

一家挂着“春节不打烊”横幅的菜鸟驿站,处于关门歇业状态

一位广州地区的韵达快递员告诉《21CBR》记者,尽管所在网点实施春节不打烊,补贴比往年多一些,但多数人放假了,只有个别人留守,快递可以正常寄派,时效不能完全保障。

 

从微博、贴吧等社交平台可以看到,关于快递的投诉屡见不鲜。一位用户吐槽称,从网上购买了一件商品,由韵达快递负责配送,2月8日揽手后已经在转运中心滞留了七天,询问客服后,得到的回复是快递员回家过年了,无法配送。

一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

 

价格涨了,速度慢了

 

运输费用和用人成本增长,是快递企业不打烊的必须承受之重,最终的解决办法是,一边向留守人员发钱,一边向消费者涨价。

 

顺丰公告称,2月11日至17日,为进一步保障服务品质,对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费。

 

上述顺丰快递员告诉记者说,资源调节费内部也叫服务费,一部分会用于补贴员工工资,另一部分用于覆盖运力成本。

 

价格高了,即便是春节档的“常驻选手”顺丰,服务和配送速度也大打折扣。

 

有用户反馈,在12号网购了一个商品,14日快递到达广东湛江的一个集散中心后便不再动,向客服电话投诉三次后,至今仍未解决。还有网友在吐槽,顺丰的时效还不如某通达系。

 

为何以速度著称的顺丰也慢了?

 

上述顺丰快递员告诉记者,过年期间,网点收派人员减少,班车也少了,再加上每一票都需要送货上门,配送末端的时效难免受到影响,预计初八将恢复正常。

 

另一个原因或许是基于成本考虑。

 

顺丰的优势在于航运,速度快,但成本较高,为了与通达系抢单量,顺丰需要结合成本更低的陆运联合运输降低成本。

一单运费涨10块,顺丰速度却变慢了

 

顺丰相关负责人公开表示,“顺丰的跨省和跨经济圈的标快一般走空运,特惠产品走陆运,但陆运并不一定比通达系做得好”。

 

据媒体报道,为了控制成本,顺丰已开始选择更便宜的中转场中转,由于各家快递公司包裹集中混合在一起,使顺丰快递分离和再次递送的时间拉长。加上顺丰不少区域,存在二次中转甚至多次中转的情况,快递先经过二级分拨,再到一级,然后再到目的地二级,最后到末端网点,进一步增加了运输时间。

 

在外界看来,特惠专配简直是在砸自己的招牌。但也正是受益于此,顺丰才得以扼住通达系的喉咙,实现业务量的攀升。2020年,顺丰业务增速达68.1%,领先行业平均的增速31.2%。

 

“变慢”的顺丰,需要警惕正在“变快”的通达系,近年在行业寡头竞争赛中,几大快递巨头均在空运网络建设加大投入,奋力追赶顺丰速度。

 

赵小敏表示,今年春节快递企业不打烊也是行业竞争激烈的表现,春节期间,既是提升市场占有率的机会,也是企业承担社会责任的时候,预计未来节假日快递运行将变常态化。

 

对于快递企业来说,春节档未来或许将与双十一一样,成为不容忽视的战场。

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